Uživatel:AssaCom

Z Jabber.cz Wiki
Verze z 19. 4. 2010, 11:05, kterou vytvořil AssaCom (diskuse | příspěvky)

(rozdíl) ← Starší verze | zobrazit aktuální verzi (rozdíl) | Novější verze → (rozdíl)
Přejít na: navigace, hledání

Специалисты секторы экономики дают прогноз стабилизацию рынка невесомого автотранспорта.
словам президента Автотранспортной клиринговой палаты (ТКП) Сергея Ильичева, размер пассажирских перевозок в 2009 году составит приблизительно 90% по отношению к уровню 2008 года.
Снижение прекратится, а с 2010 году возможно ждать начала подъема размеров перевозок, - не сомневается Ильичев. Мониторинг ТКП базируется на статистике рынка. Темпы падения уже течении 2 месяцев присутствуют на уровне 12-15%, в реальное время размеры рынка отвечают признакам 2007 года. Случилось падение на рынке чартеров, в следствии уменьшения туристических рейсов.
По оценке Ильичева, авиакомпаниям не получится сделать существенных резервов перед началом зимней навигации. Не, собственно некие авиакомпании имеют все шансы остановить исполнение полетов в следствии трудного экономического положения.
Минтранс РФ и Росавиация предпринимают старания, дабы случае происхождения форс-мажорных обстоятельств пассажиры не получили травмы.

Информатор: Гудок</a>
Размер авиаперевозок остановит снижение

В рамках проекта "Большая Ленинградка" в сентябре 2010 года планируется завершить строительство мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал имени Москвы.




Об этом заявил на совещании в штабе реконструкции Ленинградского проспекта руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Владимир Ресин.

Как отмечалось на совещании, в конце прошлого года были завершены работы по надвижке пролетного строения нового моста. В марте этого года будет освобождена площадка для строительства подходов к мосту. Завершение строительства и пуск движения транспорта по новому мостовому переходу намечены на сентябрь 2010 года.


Источник: Autonews</a>
Мост через канал имени Москвы достроят в сентябре

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]